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随着纯电动汽车保有量增加,传统车企渐渐发现产品的“售后”还是自己做比较合适,且与第三方充电运营商成立新合资公司来运营无疑是“捷径”。于是近年汽车头部企业开始加入“建桩大军”。  如在大众和一汽、江淮与星星充电合作之前,宝马在2017年就开始了布局,将充电品牌“即时充电ChargeNow”引入国内,并与国内的充电运营公司共同建设充电桩,计划到今年年底,将投建10万个。开展充电桩建设运营业务的典型代表是上汽集团和比亚迪。上汽集团2015年推出了充电平台安悦充电,计划至2020年在全国建设66万个充电桩;比亚迪也同年开展了充电桩业务。今年4月,梅赛德斯-奔驰表示将提供涵盖旗下全部纯电动车使用场景的“星”级充电服务,包含代客泊车充电服务、24小时应急充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等;6月3日,广汽新能源为新车推出超级服务计划,开通47个城市代客充电服务。  目前,大部分车企均通过与第三方充电企业合作为旗下车型提供充电服务,但这并不妨碍它们因此来打造自己的充电品牌服务体系。  石油巨头:占尽地理优势  在地理位置上已占据了“好地头”的加油站,在布局充电桩方面更是占据天时地利。中石油和中石化早在数年前就高调宣布布局充电桩业务。中石化从2010年起成立了中石化首科新能源科技有限公司,拟投入40多亿元用于建设充电站以及电动汽车和充电设施的研发。同年,中石油、中石化、中海油与中国一汽、长安汽车等16家央企成立了中央企业电动车产业联盟。随后,中石化与北汽达成合作,在北京建起了首批10座充换电站。来自国外的壳牌,2018年9月也在天津开设了首座加油充电一体式站点;今年1月,英国BP在中国的首座充电站落户上海嘉定。外资石油巨头的蠢蠢欲动、各方资本对充电行业的角逐,加速了中国两家石油巨头的布局,近日,中石油和中石化又在杭州、南昌、济南等地的部分加油站已开始对外提供电动汽车充电服务。可以说,石油巨头从“油到电”的过渡是最占便宜的,原有的加油站解决了建设充电桩的用地和用电问题,特别是在高速公路上,石油公司提供充电服务的优势更大。  出行公司:布局一体化服务圈  将出行公司称为新能源汽车最大的“保有客户”并不为过。网约车、分时租赁基本以新能源汽车为主,解决旗下网约车司机、分时租赁用户的充电问题也成为出行公司“服务圈”分内的事情。如滴滴出行与南方电网等公司的合作就是这个目的,旗下小桔充电平台利用平台互通互联,为旗下数十万辆新能源汽车打造车、桩、网“一体化”综合服务。同样的,7月1日,蚂蚁金服和宁德时代入股哈啰出行,至此,哈啰出行在经营分时租赁共享电动车的同时,未来将新增充电桩销售等服务内容。可以说,未来出行公司布局的充电平台,不仅可为私人车主提供充电服务,还增加桩用户的黏性,提高电桩的利用率。  【市场观察】  提供便利的充电解决方案已成为新造车企业“留客”的必要服务措施,如今传统车企主动布局充电桩,更能推动新能源汽车行业的发展。这其实也是车企身份变换的体现:从单纯的汽车制造商,向出行服务供应商转型。滴滴出行、石油巨头等也成为了新能源汽车出行领域的重要参与者之一。出行公司有车辆资源、石油巨头有加油站地理优势,各方的布局均将有利于撬动充电市场。当前大家依然有点“各玩各”的意思,但随着各种跨界联盟合作的合资公司的出现,充电行业的轻资产运营将是业内未来的主要旋律。(责任编辑:张懿)。联合娱乐场开户送私营机构和其他体制外的机构都在致力于中国国家形象的提升,这是一件相当不错的事情。

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卓女士

发布时间:2008/17 06:27
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